乘联分会：11月全国乘用车新能源市场零售135.4万辆 同比增长7%

根据乘联分会的乘联场零长初步统计数据，2025年11月1日至30日期间，月全用车源市全国乘用车新能源市场的国乘零售销量为135.4万辆，较去年同比增长7%，售万与上月相比增长6%。辆同截至目前，比增今年的乘联场零长累计零售量达到了1150.4万辆，同比增长20%。月全用车源市同一时期，国乘全国乘用车厂商的售万新能源批发量为172万辆，同比上涨20%，辆同环比上涨7%，比增今年累计批发达1377.7万辆，乘联场零长同比增长29%。月全用车源市

在整体乘用车市场中，国乘11月的零售总量达226.3万辆，同比下降7%，但是相比上月微增长1%，今年累计零售2151.9万辆，同比增长6%。全国乘用车厂商的批发量则为299.2万辆，同比上涨2%，环比增长2%，今年累计批发2676.6万辆，同比增长11%。

11月的新能源市场渗透率达到59.8%，而厂商的批发渗透率为57.5%。在生产方面，11月前四周的传统燃油轻型车生产量为108.4万辆，同比下降14%，环比增长3%；混合动力及插电混合动力车生产量为67.4万辆，同比下降7%，但环比上升2%。

1.2025年11月全国乘用车市场零售销量走势

11月第一周，日均零售为4.6万辆，同比下降19%，环比下降4%。第二周销量提升至日均6.7万辆，同比下降9%，环比下降7%。第三周进一步上涨至7.1万辆，同比下降7%，环比增长7%。第四周的日均零售量达到12.6万辆，同比微增2%，环比增长19%。

今年11月的表现相较于去年同月依旧相对较好，1-4周的零售同比增长9%，显示出不错的市场表现。尽管国家宏观经济持续向好，消费信心稳定，一些地区的补贴政策收紧使得燃油车零售销量下降10%，整体市场在经历强力刺激后出现透支效应，消费者的观望情绪也相对较强。不过，随着市场促销保持适度，整体零售状态在月底有所改善。

2.2025年11月全国乘用车厂商批发销量走势

11月第一周，乘用车厂商日均批发5.2万辆，同比下降22%，但环比大幅增长48%。第二周日均批发量为7.9万辆，同比下降5%，环比下降4%。第三周的批发量为9.6万辆，同比增长2%，环比持平。第四周的日均批发量飙升至18.6万辆，同比上涨19%，环比增长9%。

11月1-30日的整体批发销量为299.2万辆，同比小幅增长2%，环比增长2%；今年累计批发2766.6万辆，同比增长11%。整体来看，相较于去年11月，当前的市场表现依然向好。

在出口市场方面，自三季度以来，中国的汽车出口表现强劲，新能源车在海外市场表现尤为突出。随着自主品牌在海外的推广与销售，未来将进一步增强其在国际市场的竞争力。

3.2025年1-10月汽车行业利润率4.4%

在2025年1至10月期间，汽车生产达2733万辆，同比增长11%。行业收入88,778亿元，同比增长7.9%，成本78,243亿元，同比增长8.7%，利润3,895亿元，同比增长4.4%。整体汽车行业利润率仍低于下游工业平均水平。

各地政策的有效实施释放了内需，然而汽车行业的整体效益提升相对滞后。期待未来政策的持续推动，整体汽车市场的形势能够保持向好。

4.2025年10月中国占世界汽车份额38%

2025年10月，全球汽车销量实现864万辆，同比增长4%。在2025年1-10月期间，中国汽车销量达到2765万辆，同比增长12%，其市场份额提升至38%。这一增长得益于中国市场活力的恢复及国内品牌的强劲表现。

5.锂电池市场供需分析

锂电池的供需形势未来将趋于平稳，当前国际新能源车需求放缓，加之国内政策调整将影响电池需求。因此，预计碳酸锂价格将在中低位保持稳定，有利于新能源车成本的降低。

6.2025年1-10月中国汽车出口市场分析

2025年1-10月，中国汽车出口646万辆，同比增加22%，其中新能源汽车出口表现出色。前十大出口国家的出口数量均有显著增长，显示出中国在全球汽车市场中的竞争力持续增强。